浙江新樂(lè)造船股份有限公司建造的3萬(wàn)方雙燃料液化天然氣（LNG）船正式下水。該船系*艘3萬(wàn)方自主研發(fā)建造、采用獨(dú)立C型貨艙技術(shù)、主推進(jìn)系統(tǒng)采用雙燃料的LNG運(yùn)輸船，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有創(chuàng)新和*的重大意義。
LNG相比煤炭污染更低，正在逐步替代煤炭和石油等，成為綠色能源UAN發(fā)展的必然趨勢(shì)，天然氣也是目前我國(guó)城市居民燒菜做飯的主要?dú)庠础?/span>
此次下水的3萬(wàn)方雙燃料機(jī)LNG船由新樂(lè)造船與上海歐得利船舶工程有限公司共同自主研發(fā)，并于2013年4月開(kāi)建，是我國(guó)*艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG船舶。該船總長(zhǎng)181米，型寬28米，型深19米，吃水深7.8米，配備一臺(tái)雙燃料主機(jī)，屬無(wú)限航區(qū)船舶。
LNG運(yùn)輸船是在零下163℃低溫下運(yùn)輸液化天然氣的船舶，具有高技術(shù)、高難度、高附加值特點(diǎn)，被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，其造價(jià)為同噸位油輪的5至6倍，甚至高于波音747飛機(jī)。只有歐洲、日本、韓國(guó)、中國(guó)等少數(shù)國(guó)家和地區(qū)能夠建造該類(lèi)型船舶，中國(guó)目前有多家造船廠(chǎng)具有大中型LNG運(yùn)輸船的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和建造能力。
建造上該船采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，主推進(jìn)系統(tǒng)使用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也屬?lài)?guó)內(nèi)應(yīng)用。該船按照天然氣運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)CCS船級(jí)社，并由法國(guó)BV船級(jí)社提供技術(shù)咨詢(xún)。預(yù)計(jì)于今年8月交付，主要用于國(guó)內(nèi)大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的轉(zhuǎn)程運(yùn)輸，將大大提高短程LNG運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
LNG和自增壓型杜瓦罐技術(shù)一致，如泰萊華頓自增壓液氮罐系列，查特絕熱氣瓶，能裝-195攝氏度的液氮，也能裝-163℃的液態(tài)天然氣，國(guó)產(chǎn)技術(shù)的突破，也表明國(guó)內(nèi)絕熱氣瓶生產(chǎn)的達(dá)到一個(gè)新的高度，讓我們拭目以待，支持中國(guó)智造。
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